交通与出行

在欧洲，重型车辆占道路运输二氧化碳排放量的近40%，而要把它们改为电力驱动，比普通乘用车难得多。欧盟资助的RHODaS项目的研究人员把目光投向了人们通常不会去看的地方——在电池与电机之间分配能量的电子装置。他们押注于新型半导体、模块化设计，以及一直延伸到全尺寸的测试。读到最后，你还可以测一测自己对电动出行懂多少。

站在船的甲板上几乎听不到什么，但在水面之下，船的运转声音却截然不同。发动机和螺旋桨的噪声让海洋动物更难交流、辨别方向和寻找食物。欧洲的LOWNOISER项目希望在不降低船舶效率的前提下减少这种噪声。研究人员在卡塔尼亚会面，正在为一艘挪威船上的测量做准备，并通过光纤聆听大海——最后你还可以测一测，自己对周围世界的聆听有多专注。

在客运船上，许多人共用同样的甲板、餐厅和通风空气，一旦出现传染病，谁也不能说下船就下船。欧盟资助的 HEALTHY SAILING 项目探索了如何更早发现海上疫情并更有效地应对：从电子监测、人工智能到增强现实培训。它的指南已经经受过真实的考验——文末你可以测一测，自己在旅途中是否像个精明的乘客那样照顾健康。

航空业对环境的影响不仅在于空中的排放，还在于废弃物：退役的飞机、过期的材料和被丢弃的部件。欧盟资助的GENEX项目探索如何让飞机部件用得更久。团队将可回收复合材料、为数字孪生提供数据的传感器以及数字辅助维修结合起来——最后你还可以测一测，自己有多爱惜身边的物品。

纯电池驱动的渡轮在港口只有很短的停靠时间来补充能量，而在这段时间里，它还会随潮汐和风不断移动。欧盟资助的HYPOBATT项目开发了一套自动化兆瓦级充电系统，能够找到插口、快速连接、爱护电池，并帮助维持时刻表，还在真实的渡轮航线上进行了测试。读到最后，你还可以测一测，当行程开始延误时，你是哪一类旅行者。

续航有限、充电停留时间长、充电桩太少，仍然让许多司机对电动汽车望而却步。欧洲 OPEVA 项目汇聚了来自九个国家的 35 家合作伙伴，借助人工智能、兼顾能耗的配送路线规划，以及能监控每一个电芯的更智能的电池管理，来化解这些顾虑——文末你还可以测一测，自己是否适合把燃油车换成电动车。